E-Kennzeichen beantragen — Voraussetzungen, Kosten und Vorteile 2026

E-Kennzeichen: Das Wichtigste zuerst

Das E-Kennzeichen ist ein normales Kennzeichen mit einem „E" am Ende. Es ist freiwillig, kostet bei der Zulassung nichts extra und zeigt, dass Ihr Auto die Vorrechte für Elektrofahrzeuge nutzen darf. Welche Vorrechte es gibt, legt jede Stadt selbst fest. Seit dem 1. Oktober 2026 ersetzt es laut ADAC außerdem die Umweltplakette. Steuer und Versicherung ändern sich durch das Kennzeichen nicht.

Rechtliche Grundlage: Elektromobilitätsgesetz und § 11 FZV

Das Elektromobilitätsgesetz (EmoG) bestimmt, welche Fahrzeuge bevorrechtigt werden dürfen. Die Fahrzeug-Zulassungsverordnung regelt das Kennzeichen: Auf Antrag ist ein Kennzeichen für elektrisch betriebene Fahrzeuge zuzuteilen (§ 11 Abs. 1 FZV). Das „E" steht als amtlicher Zusatz hinter der Erkennungsnummer und wird in beide Teile der Zulassungsbescheinigung eingetragen.

Vorrechte dürfen nur Fahrzeuge nutzen, die deutlich sichtbar gekennzeichnet sind (§ 4 Abs. 1 EmoG). Ein Elektroauto ohne „E" parkt auf einem Elektro-Parkplatz also falsch, auch wenn es technisch dazugehört.

Tabelle: Welche Fahrzeuge das E-Kennzeichen bekommen

Die Werte für Plug-in-Hybride stehen in der Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) des Herstellers. Bringen Sie das Dokument zur Zulassung mit, wenn Reichweite oder CO2-Wert nicht aus der Zulassungsbescheinigung hervorgehen.

Was sich ändern soll: 80 km Reichweite und Laufzeit bis 2035

Das EmoG tritt nach geltendem Recht mit Ablauf des 31. Dezember 2026 außer Kraft (§ 8 Abs. 2 EmoG). Der Bundestag hat am 5. November 2026 eine Novelle beschlossen. Sie sieht vor:

• Laufzeit: Verlängerung des Gesetzes bis 31. Dezember 2035
• Plug-in-Hybride: künftig höchstens 50 g CO2/km oder innerorts mindestens 80 km elektrische Reichweite
• Bestandsschutz: Ein bereits zugeteiltes E-Kennzeichen für einen Plug-in-Hybrid bleibt gültig

Das Gesetz braucht die Zustimmung des Bundesrats und gilt erst nach der Verkündung. Beides stand am 13. November 2026 noch aus. Wer einen Plug-in-Hybrid mit 40 bis 79 km Reichweite fährt und das E-Kennzeichen möchte, beantragt es deshalb besser vor dem Inkrafttreten.

Tabelle: Welche Plug-in-Hybride das „E" künftig noch bekommen

Die folgenden Beispiele zeigen, wie die geplante Regel wirkt. Sie gilt erst, wenn das Gesetz verkündet ist.

Es genügt weiterhin eines der beiden Kriterien. Wer den CO2-Grenzwert einhält, ist von der höheren Reichweite nicht betroffen. Reine Elektroautos und Brennstoffzellenautos erfüllen die Voraussetzungen unabhängig davon.

Kosten: Was das E-Kennzeichen wirklich kostet

Die Gebührenordnung kennt für das E-Kennzeichen an einem deutschen Fahrzeug keinen eigenen Posten. Sie zahlen, was die Zulassung ohnehin kostet.

Beispielrechnung Neuzulassung: 30,00 € Zulassung plus zwei Schilder. Schilder kosten je nach Anbieter grob 15 bis 30 € für das Paar (Richtwert, kein Angebot), zusammen also rund 45 bis 60 €. Das „E" selbst kostet nichts.

Beispielrechnung späterer Wechsel: 30,00 € Gebühr plus neue Schilder, zusammen rund 45 bis 60 €. Wie einzelne Zulassungsstellen den Wechsel abrechnen, kann abweichen. Fragen Sie vor dem Termin nach.

Vorteile: Was das E-Kennzeichen in der Praxis bringt

Das EmoG gibt Kommunen vier Möglichkeiten (§ 3 Abs. 4 EmoG). Einen Anspruch darauf haben Sie nicht.

• Parken: reservierte Parkplätze, oft an Ladesäulen
• Parkgebühren: Ermäßigung oder Befreiung auf öffentlichen Parkplätzen
• Sonderspuren: Freigabe von Busspuren per Zusatzzeichen (§ 46 Abs. 1a StVO)
• Zufahrt: Ausnahmen von Zufahrtsbeschränkungen und Durchfahrtsverboten

Rechtsgrundlage für die Schilder ist die Straßenverkehrs-Ordnung: Die Straßenverkehrsbehörden können Parkplätze für elektrisch betriebene Fahrzeuge ausweisen und Ausnahmen von Verkehrsverboten anordnen (§ 45 Abs. 1g StVO). Typisch ist das Zusatzzeichen mit dem Auto und dem Stecker unter einem Parkplatzschild.

Ob Ihre Stadt davon Gebrauch macht, steht auf der Website der Stadtverwaltung oder auf den Schildern vor Ort. Vorrechte gelten nur dort, wo sie ausgeschildert sind.

Bundesweit gilt dagegen der Vorteil in Umweltzonen: Seit dem 1. Oktober 2026 brauchen Elektrofahrzeuge mit E-Kennzeichen laut ADAC keine zusätzliche Umweltplakette mehr, das Kennzeichen genügt als Nachweis für die Einfahrt. Fahrzeuge ohne E-Kennzeichen benötigen die Plakette weiterhin, auch wenn sie rein elektrisch fahren.

Beispielrechnung: Lohnt sich der nachträgliche Wechsel?

Annahmen: Ihre Stadt erlässt Fahrzeugen mit E-Kennzeichen die Parkgebühr. Sie parken dort drei Stunden pro Woche, die Stunde kostet 2,00 €. Der Wechsel kostet einmalig 60 €.

• Ersparnis pro Woche: 3 Stunden × 2,00 € = 6,00 €
• Ersparnis pro Jahr: 52 Wochen × 6,00 € = 312 €
• Wechselkosten gedeckt nach: 60 € ÷ 6,00 € = zehn Wochen

Gibt es in Ihrer Stadt keine Vorrechte, bleibt als Vorteil die entfallende Umweltplakette. Dann lohnt der Wechsel vor allem, wenn Sie regelmäßig in Umweltzonen fahren und noch keine Plakette haben. Prüfen Sie die Regeln Ihrer Stadt, bevor Sie den Termin buchen.

Sonderfälle: Saison-, Wechsel- und H-Kennzeichen

• Saisonkennzeichen: lässt sich mit dem „E" kombinieren. Mehr dazu im Ratgeber Saisonkennzeichen und Versicherung.
• Wechselkennzeichen: ebenfalls möglich, das „E" steht dann auf dem fahrzeugbezogenen Teil.
• H-Kennzeichen: § 11 FZV nennt das Oldtimerkennzeichen nicht. „E" und „H" zugleich sind nach dem Wortlaut nicht vorgesehen.
• Ausländische Fahrzeuge: erhalten statt des Kennzeichens eine Plakette für die Fahrzeugrückseite (§ 11 Abs. 4 FZV), Gebühr 11,00 €.

Schritt für Schritt zum E-Kennzeichen

1. Prüfen, ob das Fahrzeug die Voraussetzungen erfüllt (Tabelle oben). Beim Plug-in-Hybrid die CoC-Bescheinigung bereitlegen.
2. Kfz-Versicherung abschließen und die eVB-Nummer notieren.
3. Bei der Zulassung das E-Kennzeichen ausdrücklich beantragen, am Schalter oder online.
4. Schilder mit „E" prägen lassen und anbringen.
5. Bei einem späteren Wechsel: Termin bei der Zulassungsstelle, alte Schilder und beide Teile der Zulassungsbescheinigung mitbringen, danach dem Versicherer das neue Kennzeichen melden.

Fragen Sie vor einem späteren Wechsel bei der Zulassungsstelle nach, ob sie eine neue eVB-Nummer verlangt. Ihr Versicherer stellt sie kostenlos aus. Am Vertrag, an der SF-Klasse und am Beitrag ändert das neue Kennzeichen nichts. Die Frage stellt sich immer mehr Haltern: Das Kraftfahrt-Bundesamt zählte am 1. Januar 2026 rund 2,03 Millionen reine Elektro-Pkw im Bestand, 23,2 % mehr als ein Jahr zuvor.

Welche Unterlagen die Zulassungsstelle sonst verlangt, steht in der Checkliste zur Zulassung.

Häufige Fehler beim E-Kennzeichen

• Ohne „E" auf dem Elektro-Parkplatz stehen: Die Kennzeichnung ist Voraussetzung, sonst droht ein Verwarnungsgeld.
• Ohne „E" und ohne Plakette in die Umweltzone fahren: Nur das E-Kennzeichen ersetzt die Umweltplakette.
• Vorrechte überall erwarten: Sie gelten nur, wo die Kommune sie ausgeschildert hat.
• Mit einer Steuerersparnis rechnen: Die Kfz-Steuerbefreiung hängt am Antrieb, nicht am Kennzeichen. Plug-in-Hybride zahlen auch mit „E" Steuer.
• Beim Plug-in-Hybrid die Unterlagen vergessen: Ohne Nachweis von Reichweite oder CO2-Wert gibt es kein „E".

Fazit: Bei der Zulassung gleich mitbestellen

Das E-Kennzeichen kostet bei der Zulassung keinen Cent extra, erspart die Umweltplakette und kann je nach Stadt beim Parken Geld sparen. Ein späterer Wechsel kostet dagegen rund 45 bis 60 €. Für die Anmeldung brauchen Sie vorher eine Versicherung: Tarife finden Sie im Kfz-Versicherungsvergleich, die eVB-Nummer kommt nach dem Abschluss per SMS oder E-Mail.