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Grafik: Akku-Symbol mit drei grünen Ladebalken auf blauem Hintergrund

Elektroauto-Versicherung 2026: Akku, Kosten und eVB-Nummer

Was die Kasko beim Akku leisten sollte, was Elektroautos im Schadenfall kosten und wie Sie nach dem Abschluss zur eVB-Nummer kommen.

  • Akku-Schutz im Tarif prüfen
  • eVB-Nummer nach dem Abschluss
  • Kfz-Steuer frei bis längstens 2035

Elektroauto versichern: Das Wichtigste zuerst

Ein Elektroauto braucht dieselbe Kfz-Haftpflicht wie jedes andere Auto, und die eVB-Nummer bekommen Sie auf demselben Weg. Der Unterschied liegt in der Kasko: Der Akku ist das teuerste Bauteil, und nicht jeder Tarif ersetzt ihn bei Kurzschluss, Tierbiss oder einem Bedienfehler. Laut GDV (August 2025) kosten Vollkaskoschäden bei Elektroautos im Schnitt 15 bis 20 % mehr als bei vergleichbaren Verbrennern, kommen aber 10 bis 15 % seltener vor.

Stand: 13.11.2026

Tarife für Ihr Elektroauto vergleichen

Elektroautos mit Pkw-Zulassung sind im Kfz-Rechner enthalten. HSN und TSN eingeben, Tarife vergleichen, online abschließen. Die eVB-Nummer kommt per SMS oder E-Mail.

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Elektroautos in Zahlen

2.034.260

reine Elektro-Pkw im Bestand am 1. Januar 2026, das sind 4,1 % aller Pkw

Quelle: KBA, Pressemitteilung 09/2026

545.142

neu zugelassene Elektro-Pkw im Jahr 2025, Anteil 19,1 %

Quelle: KBA, Pressemitteilung 01/2026

15 bis 20 %

höher fallen Vollkaskoschäden bei Elektroautos aus als bei vergleichbaren Verbrennern

Quelle: GDV, Auswertung vom August 2025

10 bis 15 %

seltener melden Elektroautos einen Vollkaskoschaden

Quelle: GDV, Auswertung vom August 2025

Was kostet die Versicherung für ein Elektroauto?

Einen Elektro-Zuschlag oder -Rabatt gibt es im Tarifsystem nicht. Das GDV-Verbraucherportal schreibt, die Art der Motorisierung allein spiele bei der Einstufung in die Typklasse keine relevante Rolle. Es zählt, wie viele und wie teure Schäden ein Modell verursacht. Dazu wertet der GDV Elektroautos und vergleichbare Verbrenner paarweise aus:

KennzahlElektroauto gegenüber VerbrennerQuelle, Stand
Vollkasko: Höhe je Schaden15 bis 20 % höherAuswertung davor: 20 bis 25 % höherGDV, August 2025 (53 Modellpaare, drei Jahre)
Vollkasko: Häufigkeit10 bis 15 % seltenerAuswertung davor: 15 bis 20 % seltenerGDV, August 2025
Haftpflicht: verursachte Unfälle5 bis 10 % wenigerGDV-Verbraucherportal, Dezember 2023
Brandrisikonicht höher als beim VerbrennerGDV, Stand Juni 2026

Die Werte nähern sich an. Als Gründe nennt der GDV die breitere Modellpalette und mehr Erfahrung bei Werkstätten, Gutachtern und Abschleppdiensten.

Wie weit die Beiträge auseinanderliegen, zeigt die Stiftung Warentest (2. November 2026): Für einen Skoda Enyaq kostete die Vollkasko je nach Versicherer 530 bis 1.120 € im Jahr, für einen BYD Seal U mindestens 900 € und bis zu 2.900 €. Die Beträge gelten für den Modellkunden der Tester und sind kein Angebot. Sie zeigen aber: Beim selben Auto liegt zwischen günstigstem und teuerstem Tarif leicht das Doppelte.

Beispielrechnung: Was 15 bis 20 % höhere Schäden bedeuten

Annahme: Ein Vollkaskoschaden kostet beim Verbrenner 4.000 €. Beim Elektroauto wären es nach dem GDV-Durchschnitt 4.600 bis 4.800 €, also 600 bis 800 € mehr. Mit 500 € Selbstbeteiligung zahlen Sie in beiden Fällen 500 €. Die Mehrkosten trägt der Versicherer, sie fließen aber über die Typklasse in den Beitrag aller Halter des Modells ein (eigene Rechnung).

Akku, Ladekabel, Wallbox: Diese Bausteine sollten Sie prüfen

Der Akku gehört als Fahrzeugteil zur Kaskoversicherung. Welche Ursachen versichert sind, steht in den Bedingungen des Tarifs. Die Angaben stammen vom GDV-Verbraucherportal, von der Stiftung Warentest und vom ADAC.

  • Allgefahrendeckung für den Akku

    Vollkasko

    Der Akku ist bei Beschädigung, Zerstörung oder Verlust durch jede Ursache versichert, auch bei Bedienfehlern. Laut Stiftung Warentest meist ohne feste Betragsgrenze bis zum Wiederbeschaffungswert.

  • Tierbiss mit Folgeschäden

    Teilkasko

    Ein angebissenes Hochvoltkabel kann den Akku beschädigen. Stiftung Warentest verlangt, dass Folgeschäden mindestens bis 5.000 € gedeckt sind.

  • Kurzschluss und Überspannung

    je nach Tarif

    Schäden durch Blitz oder an der Ladesäule. In manchen Tarifen nur über die Allgefahrendeckung der Vollkasko versichert.

  • Neupreis für den Akku

    je nach Tarif

    Ohne diese Klausel zahlt der Versicherer den Zeitwert. Die Dauer unterscheidet sich: Ein ADAC-Tarif nennt zum Beispiel 24 oder 36 Monate ab Erstzulassung.

  • Ladekabel und mobiles Ladegerät

    je nach Tarif

    Diebstahl ist oft nur versichert, wenn Kabel und Ladegerät unter Verschluss waren (Stiftung Warentest).

  • Eigene Wallbox

    manche Vollkaskotarife

    Schäden an der fest installierten Ladestation durch Fehlbedienung, Fahrzeugfehler oder mutwillige Beschädigung.

  • Löschen, Bergen, Entsorgen

    je nach Tarif

    Kosten für Löschcontainer und die Entsorgung des Akkus nach einem Totalschaden, soweit der Hersteller sie nicht trägt.

  • Abschleppen bei leerem Akku

    Schutzbrief

    Keine Kaskoleistung. Ein Schutzbrief bringt das Auto zur nächsten Ladestation.

Beispielrechnung: Zeitwert oder Neupreis beim Akkuschaden

Annahme: Ein Marderbiss führt zum Kurzschluss, ein Batteriemodul für 4.000 € muss ersetzt werden. Das Auto ist fünf Jahre alt, die Selbstbeteiligung beträgt 300 €. Ein Tarif mit 50 % Abzug für das Alter zahlt 1.700 €, Sie tragen 2.300 €. Ein Tarif ohne Abzug zahlt 3.700 €, Sie tragen 300 €. Der Unterschied: 2.000 € (eigene Rechnung, Abzug als Annahme).

Nicht versichert ist die normale Alterung des Akkus. Dafür gilt die Garantie des Herstellers.

Brandrisiko: Was die Statistik sagt

Der GDV schreibt (Stand Juni 2026): In den Statistiken der Kfz-Versicherer fänden sich keine Hinweise, dass Elektroautos ein höheres Brandrisiko darstellen als Verbrenner. 2024 brannten in Deutschland 13.600 kaskoversicherte Pkw aller Antriebe. Ein Brand kostete im Schnitt 7.600 €.

Brennt das eigene Auto, zahlt die Teilkasko. Schäden an fremden Autos oder Gebäuden übernimmt die Kfz-Haftpflicht.

Gemieteter oder geleaster Akku

Die Garantie des Herstellers deckt die Funktion des Akkus, aber keinen Diebstahl, Tierbiss oder Brand. Laut GDV-Verbraucherportal brauchen Sie deshalb auch beim Mietakku eine Kasko, wenn Sie den Akku nicht selbst ersetzen wollen.

Ist nur der Akku geleast und das Auto gekauft, steht die Entschädigung für den Akku dem Leasinggeber zu. Geben Sie den Mietakku im Antrag an.

In fünf Schritten zur eVB-Nummer fürs Elektroauto

  1. Fahrzeugdaten bereitlegen: HSN und TSN aus der Zulassungsbescheinigung oder dem Kaufvertrag, dazu SF-Klasse und gewünschter Beginn.
  2. Kasko festlegen: Für neue und finanzierte Elektroautos Vollkasko. Leasinggeber und Banken verlangen sie meist ohnehin.
  3. Akku-Klauseln vergleichen: Allgefahrendeckung, Folgeschäden nach Tierbiss, Neupreis für den Akku, Ladekabel.
  4. Online abschließen: Der Versicherer schickt die eVB-Nummer per SMS oder E-Mail, meist wenige Minuten nach dem Abschluss.
  5. Zulassen: Mit der eVB-Nummer zur Zulassungsstelle oder online über i-Kfz. Das E-Kennzeichen gleich mitbeantragen.

Die Versicherungspflicht unterscheidet nicht nach dem Antrieb (§ 1 PflVG). Den Ablauf im Detail beschreibt der Ratgeber eVB-Nummer fürs Elektroauto.

Kfz-Steuer, E-Kennzeichen und Wallbox

Kfz-Steuer

Bei Erstzulassung bis 31.12.2030 zehn Jahre steuerfrei, längstens bis 31.12.2035 (§ 3d KraftStG). Danach nach Gewicht mit 50 % Ermäßigung: 45 € im Jahr bei 1.600 kg, 56 € bei 2.000 kg, 68 € bei 2.400 kg zulässigem Gesamtgewicht.

Kfz-Steuer Elektroauto

E-Kennzeichen

Freiwillig und bei der Zulassung ohne eigene Gebühr. Es erlaubt, örtliche Vorrechte beim Parken oder auf Busspuren zu nutzen. Der Bundestag hat am 5. November 2026 die Verlängerung des Gesetzes bis Ende 2035 beschlossen, die Zustimmung des Bundesrats steht noch aus.

E-Kennzeichen beantragen

Wallbox

Vor der Inbetriebnahme beim Netzbetreiber melden, über 12 kVA zusätzlich genehmigen lassen (§ 19 NAV). Laut ADAC grob 1.200 bis 3.500 € mit Installation. Versichert meist über die Wohngebäudeversicherung, nur in manchen Kaskotarifen.

Wallbox anmelden und versichern

Häufige Fragen zur Elektroauto-Versicherung

Das hängt vom Modell und vom Tarif ab. Laut GDV (August 2025) kosten Vollkaskoschäden bei Elektroautos im Schnitt 15 bis 20 % mehr, treten aber 10 bis 15 % seltener auf. Der Antrieb selbst spielt für die Typklasse keine Rolle, es zählt die Schadenbilanz des Modells. Stiftung Warentest fand im November 2026 für einen Skoda Enyaq Vollkaskobeiträge von 530 bis 1.120 € im Jahr, je nach Versicherer.

Ja, der Akku ist als Fahrzeugteil in die Kaskoversicherung eingeschlossen (GDV-Verbraucherportal). Welche Ursachen versichert sind, regelt der Tarif. Den weitesten Schutz bietet eine Allgefahrendeckung in der Vollkasko. Normaler Verschleiß, also die Alterung der Zellen, ist nie versichert.

Pflicht ist nur die Kfz-Haftpflicht (§ 1 PflVG). Weil der Akku das teuerste Bauteil ist und einige Akkuschäden nur die Vollkasko abdeckt, ist sie bei neuen Elektroautos üblich. Bei Leasing und Finanzierung schreibt sie der Vertrag meist vor.

Ja. Die Versicherungspflicht und das Verfahren sind für alle Antriebe gleich. Nach dem Online-Abschluss schickt der Versicherer die eVB-Nummer per SMS oder E-Mail, meist nach wenigen Minuten. Die Nummer selbst kostet nichts.

Nein. Der GDV schreibt (Stand Juni 2026), in den Statistiken der Kfz-Versicherer fänden sich keine Hinweise auf ein höheres Brandrisiko als bei Verbrennern. 2024 brannten in Deutschland 13.600 kaskoversicherte Pkw aller Antriebe, im Schnitt kostete ein Brand 7.600 €. Den Schaden am eigenen Auto ersetzt die Teilkasko.

Auch dann brauchen Sie eine Kaskoversicherung, wenn Sie den Akku bei Diebstahl, Tierbiss oder Brand nicht selbst ersetzen wollen. Die Herstellergarantie deckt solche Schäden nicht. Die Entschädigung für den Akku steht dem Vermieter oder Leasinggeber zu (GDV-Verbraucherportal).

Bei Erstzulassung bis 31. Dezember 2030 ist es zehn Jahre steuerfrei, längstens bis 31. Dezember 2035 (§ 3d KraftStG). Danach kostet ein Auto mit 2.000 kg zulässigem Gesamtgewicht 56 € im Jahr. Plug-in-Hybride sind nicht befreit.

Nur in manchen Kaskotarifen. In der Regel läuft eine fest installierte Wallbox über die Wohngebäudeversicherung, wenn sie dort gemeldet und eingeschlossen ist. Eine Versicherungspflicht gibt es laut ADAC nicht.

Elektroauto versichern und anmelden

Tarife vergleichen, Akku-Klauseln prüfen, online abschließen. Die eVB-Nummer für die Zulassung kommt per SMS oder E-Mail.

eVB Sofort nach Abschluss

Anzeige · Bei einem Abschluss erhalten wir eine Provision, Ihr Beitrag steigt dadurch nicht.

Ratgeber rund ums Elektroauto

eVB-Nummer fürs Elektroauto

In fünf Schritten von der Versicherung zur Zulassung, mit Beispielrechnung zum Akkuschaden.

Kfz-Steuer Elektroauto

Steuerfrei bis längstens 2035 und was danach je Gewichtsklasse fällig wird.

E-Kennzeichen beantragen

Voraussetzungen, Gebühren und der Stand der Verlängerung bis 2035.

Wallbox anmelden und versichern

Meldepflicht, 12-kVA-Grenze, Kosten und die zuständige Versicherung.

Quellen und Rechtsgrundlagen

Stand der Seite: 13.11.2026. Rechenbeispiele sind eigene Rechnungen mit den genannten Annahmen und kein Angebot.